民航职业教育前景如何发展，空哥的职业发展前景如何

来源：整理时间：2023-10-08 07:14:10 编辑：职业培训教育手机版

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1，空哥的职业发展前景如何
2，民航运输专业就业前景怎么样
3，民航服务专业前景好吗
4，空乘专业发展前景怎样

1，空哥的职业发展前景如何

空少这门职业是伴随着现代民航业的发展应运而生，男性在民航客舱服务领域所具有的独特优势已经越来越得到航空公司的普遍重视和社会的广泛认可。2004年我国民航首个“空中男乘组”在国航诞生，2009年中国民航大学首次对空少这门职业独立编班，标志着空少作为一门专业在我国高等学府的正式确立。空少是与乘客直接接触的一个群体，处于民航客舱服务领域的最前沿。随着我国由“民航大国”向“民航强国”的转变，民航客舱服务领域将会涌现出越来越多高素质的空少人才，为乘客提供更加安全优质高效的服务，为我国的民航事业谱写和谐新篇“空保集空中服务员与空中安全员于一体，需求不降反升。”中国民航大学乘务学院招生就业处处长日前透露。“空乘专业学生上机率在70%—80%, 一般女生月薪能有5000元—1万元，男生身兼两职，收入会更高。” 相对于全球金融危机带来的就业困境，一些新兴行业人才缺失，带来巨大的就业空间，空少就是如此，需求直线上升，就业前景乐观。去年海南航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司在招收女空乘人员的同时，都希望招收空乘男生，由此出现了空乘男生供不应求的局面，有些航空公司不得不从其他专业或公安学校抽调男生，再自行培训。目前，国内招收男生空乘院校不多，针对需求，准空少将会在学校接受一些量身定制的特色课程，满足用人单位的各种需求。

空哥的职业发展前景如何

2，民航运输专业就业前景怎么样

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解民航类专业培养的侧重点，空中交通管理专业培养掌握民航空中交通管制技术的专业基础知识和技能，能从事民航空中交通管制领域工作的高级技术应用性专门人才;空中乘务专业侧重精通国内外航空服务业务，能够熟练掌握所学专业技能;有较高的英语水平、团结协调能力和灵活的应变能力的空乘、空勤人员。专业人才的培养促进了民航类专业的稳定快速发展。美丽潇洒的“空姐”“空哥”一直头顶着令人羡慕的光环。从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入wto、上海申办世博会的成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增。就拿空乘服务专业来说，近年空乘队伍大扩招，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看中的。还需纠正的一个观念是，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。

民航运输专业就业前景怎么样

3，民航服务专业前景好吗

民航服务专业就业前景不错，以下是前景分析：从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。中国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将扩大5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。航空界从业人员因此需要具备高素质，全技能的复合型人才，民航学院依照业界标准进行教育和培养，注重全面教学，为航空服务业培养了大批优秀的人才。

民航服务专业前景好吗

4，空乘专业发展前景怎样

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。

航空一般指大气层内的，基本会学飞行器设计与制造这块，南航北航很不错。航天是太空中的技术，主要学习导航制导以及轨道探测机的预研。个人认为都是技术活，如果你空间能力和画图好，就选航空方向，如果对计算机编程更拿手，航天也不错。目前国家在这块的政策支持还是足够的，以后可以去事业单位搞科研。

成都东星航空学院老师告诉你，从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。我国正处于“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，在未来十年内，民航就业将处于一个巨大的上升期。据权威部门预测，2012~2015年，中国至少新增6万—8万多名空乘服务和20万以上地面工作人员，新增民航队伍将超过30万人，规模也将是目前的5倍以上。据中国民航调查显示，在未来5年内将新增2500架飞机，将有8万个工作岗位的空缺，同时，空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。学院开设了空乘实验班、每个月针对空乘试验班还会进行包括形象展示、自我介绍、礼仪动作、压力问答、英语口语对话、广播词朗读和男生体能七个内容的测评，欢迎到学校面试咨询。

就是空姐。据中国民航调查显示，在未来5年内将新增2500架飞机，将有8万个工作岗位的空缺，同时，空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。辽宁天业民用航空培训服务公司新疆分公司贺绪乾经理说：“我们每年都将根据毕业生的成绩以及特长，负责向机场、民航相关的企事业单位推荐安排学生的就业。学生入学即签订推荐就业协议书，为毕业生就业提供了可靠的保障。”据了解，空乘专业学生实训的设备采用复合ICAO及CAA标准的波音/空客实体飞机进行上机实训，学生实训合格后，能够掌握波音机型及空客系列机型的空中服务、紧急情况处理、安全操作以及飞机结构等知识及技能。