城市轨道未来发展新趋势是什么，城市轨道的发展趋势

来源：整理时间：2023-08-15 16:28:31 编辑：职业培训教育手机版

本文目录一览

1，城市轨道的发展趋势
2，在互联网趋势下轨交建设呈现怎样的发展趋势
3，铁路轨道行业未来发展趋势
4，轨道交通的发展前景

1，城市轨道的发展趋势

随着城市轨道交通的蓬勃兴起,城市轨道交通已成为大城市可持续发展的必然趋势。要更好地规划城市轨道交通,必须合理选择、上下兼顾;线面兼顾、综合规划;提高国产化率;控制规模,减少工程造价;完善规范,尽早实现产业化。

城市轨道的发展趋势

2，在互联网趋势下轨交建设呈现怎样的发展趋势

在城市轨道交通规划设计、工程建设、运营管理、设备维护、乘客等环节的不断融合，将大量涌现自动化智能化技术。华云数据作为国内知名的云计算提供商，通过云和大数据等先进的技术来帮助轨交行业更好地优化。

支持一下感觉挺不错的

在互联网趋势下轨交建设呈现怎样的发展趋势

3，铁路轨道行业未来发展趋势

“十二五”期间，我国城市轨道交通发展为包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁悬浮和APM(无人驾驶)在内的7种模式构成的城轨体系。据前瞻《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资分析报告》显示，截至2015年末，运营线路中地铁占比约73.4%，其他种类的城市轨道占比达到26.6%;同时，在建线路中地铁占比约67%，其他种类城市轨道占比达到33%。“十三五”期间，铁路行业固定资产投资将维持在年均7500亿元至8000亿元水平，“经济托底”叠加“需求拉动”，轨道交通基础建设进入第三次发展浪潮。

铁路轨道行业未来发展趋势

4，轨道交通的发展前景

试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>原发布者:易发表网城市轨道交通未来发展趋势摘要：随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。如不能有效地解决城市交通问题，将严重影响大城市的可持续发展。但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的现状和发展趋势。关键词：城市轨道交通现状趋势引言：我国城市土地资源有限，可用于道路交通的土地愈来愈紧缺，交通供需矛盾加剧；城市人口向大城市、特大城市聚集势不可挡，城市交通需求还将以更快的速度增长。随着人民生活水平的提高，对交通工具的速度、准点率、舒适度等提出更高的要求，尤其在保证交通安全和可靠性，以及对城市空气质量和环境的要求更高。城市交通发展的决策一定要适应现代化城市可持续发展的要求。世界各大城市轨道交通发展的实践证明，在城市中心区采用地下铁道形式(以下简称地铁)，是解决城市交通的根本措施。1.我国城市轨道交通现状新中国成立60年来，我国的城市轨道交通从无到有，从单一线路到四通八达，实现了跨越式发展。由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通建设起步较晚。在

《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%；到2010年，我国城市轨道交通信息化系统市场规模已达45亿；到2012年，市场规模已达65亿，增长率为23.19%；2013年我国轨道交通信息化系统市场规模已达81亿，预计2014年将有可能达百亿规模。中国城镇化进程较快，2011年全国的城镇化率为51.27%，2012年全国城镇化率为52.57%，2013年全国城镇化率为53.73%。预测到2020年，全国的城镇化率将超过60%，巨大的人口涌入城市，将意味着公共交通需承担起更多运量。而伴随着城市轨道交通建设逐渐转入运营，未来几年城市轨道交通仍将处于供小于求的局面。预计到2020年，全国城市轨道交通客运量将超过200亿人次。2012城市轨道交通发展国际论坛14日在深圳举行，海内外城市轨道交通领域的专家及企业围绕新融资模式，城市轨道交通网络建设与安全管理，以及开展第三方认证制度等方面进行研讨。城市轨道交通作为支撑城市正常运行的大动脉，发展迅速。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说，十几年前，地铁还只是北上广等少数城市的“风景线”，但90年代后，中国许多城市在轨道交通建设上发展迅速，这十几年来建成了50多条线路，约1600多公里的运输轨道。在下一个十年，中国城市轨道交通的发展将会更加迅速，据不完全统计，其里程大约为2200-2500公里，运力与运能成几何增长。总结中国城市轨道交通近二十年来的发展，同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章认为，中国城市轨道交通发展用15年走过了发达国家100年的发展历程，轨道交通的技术和装备也从原来的依赖进口走向自主化、国产化开发。这使得轨道装备的市场前景巨大，已经向建设健全产业链发展，许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。高毓才说，我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场，在信号设备制造生产领域也同样如此，从只有一家公司生产经营发展至10多家企业共同竞争开发。到民营企业将积极参与到这个领域的开发建设中来。因此，为了规范市场，建立统一标准，保障装备的安全质量，我国正在积极开展独立的第三方认证制度。为进一步规范城市轨道交通技术装备市场，保障城市轨道交通车辆及装备的安全可靠，自2011年9月起我国正式在城轨技术装备领域建立独立第三方认证制度。最后，这个认证制度还处于探索和试验阶段，上海地铁已在此方面做出一些尝试。高毓才表示，希望通过独立的第三方认证制度，能将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨，保障城市轨道装备生产的安全质量。公开资料显示，我国城市轨道交通投资已达1.23万亿元，2012年完成1896亿元，建成337公里地铁。2013年投资2200亿元，将建成290公里。全国已批准修建城市轨道交通的35个城市，线路里程合计5720公里。2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。截止2013年底，中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路，其中19座城市的85条线路已经开通运营，总里程达2509.52公里。根据《“十二五”综合交通运输体系规划》，到2015年，全国城市轨道建设里程将达到3000公里。随着行政审批权及开放民间投入资金，城市轨道交通将出现建设潮，年均增长里程在500公里左右。结合当前各地城市轨道交通建设现状，预计到2020年，全国城市轨道运营里程将达到6000公里，在轨道交通方面的投资将达3-4万亿元。据行业内估算，到十二五末，全国城轨运营总里程将达到3000公里，到2020年，运营总里程将达到6000-7000公里。根据公布的城际轨道规划，不仅珠三角城际轨道交通网的总投资规模就高达3700亿元，其中2012年-2020年期间计划完成1180亿元。而江苏省计划在十二五完成860亿元投资后，十三五期间再投资2100亿元修建城际轨道。太原轨道交通规划新增3号线，目前正在筹备前期工作，预计明年可以启动实施。 2016年1月轨道交通四期规划拟投3248亿。目前，该规划方案力争一季度上报国家有关部门进行审批。不仅仅是城轨市场的潜力，随着铁路投融资体制改革的深入，支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐渐下放到地方政府，有望带动支线铁路和城际铁路的发展。而铁路装备制造将成为最大的受益者。