1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的维护和检修,隧道工:工作比线路工轻，负责桥梁和隧道的维护,桥隧工:工作比线路工轻，负责桥隧的维护,铁路巡逻路，铁路看守道口，均由工务段负责,线路工:工务段工人最多的工种，岗位工资最高，工作最累，负责线路的维护。
桥隧工:工作比线路工轻，负责桥隧的维护。检测工:负责铁路钢轨伤损检测，推仪器，多走动。线路工:工务段工人最多的工种，岗位工资最高，工作最累，负责线路的维护。隧道工:工作比线路工轻，负责桥梁和隧道的维护。检查员:负责铁路钢轨伤损检查，推仪器，走很多。
1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的维护和检修。铁路巡逻路，铁路看守道口，均由工务段负责。2.工务段实行段、车间、班组三级管理体制，下设线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等多个专业车间。部门下设线路技术、安全、桥隧技术等几个专业部门，人事、财务、教育、行政等几个后勤部门。线路车间:负责铁路线路及相关设备的日常维护和维修。以及铁路巡逻队，铁路路口警卫。桥梁车间:负责桥梁、隧道、涵洞的维护和维修。重点维修车间:负责铁路线的大中修建设。综合机修车间:负责机修、零件修理、辅助加工等。每个研讨会由几个工作组组成。
3、 铁路局的工务段是干什么的啊?以后发展怎么样?工务段负责铁路系统列车车轮下部分的维修，即钢轨、轨枕、路基、道床。特别累，发展不是很好，怕苦就不要去了，如果你是本地人，分配到工务部门，可以回家。如果你被分配到下面的车间当工人，可能就不能天天回去了，如果周末不值班，可以休息。公共工程比较累，工人有时要做很多体力活，本科毕业的话会更好，但是要在这里待上几千年。工务段负责处理钢轨，并从事钢轨及其以下的基本维护，这些工作不一样，休息方法也不一样。像公路巡警，周末可以正常休息，所以轨道车司机不好说，至于工作环境，也跟你是什么工作有关系。举个例子，作为一名路巡工，每个人每天至少要在十几公里的责任区内来回走两趟，风、雨、雷都不能错过。
